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德系车全面电动化 如何影响中国?【LOL赛事竞猜】


LOL赛事竞猜_法兰克福车展之前,我不相信传统的德国车知道自己不想自杀,但是法兰克福回来之后,我相信了。这次德国车在电气化方面的动作让我有点震惊,供应商也比较成熟。

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中国在这方面没有优势,特斯拉也在苦苦挣扎。中国新的互联网力量正面临越来越大的造车压力。我真的相信特斯拉的愿景已经实现了。这并不是说特斯拉不会解散历史舞台,而是特斯拉确实从这次法兰克福车展开始转录了传统汽车,后者会发起反击。

此刻,德系车是一头大象,势不可挡。从法兰克福车展回来后,我自由选择了三位背景不同但都经历过法兰克福车展的专家进行了解和交流。第一个是指传统汽车企业的高管,第二个是新动力汽车制造公司的高管,第三个是高级媒体人。

有趣的是,他们的观点和我的感觉是吻合的。在大象出现之前,德国车就已经对电气化产生了忠诚,也就是犹豫不决。

即使是全球充满内部争论的传统燃油车也不停止销售,包括大众集团自身遇到的柴油车门事件,以及大众、Speeding、宝马的独家事件,都在迫使德系车退出柴油车,转而使用新能源车,尤其是电动车。目前,在类似的时间节点法兰克福车展上,这头大象挺身而出的决心得到了强化。这种集约化是长期积累的,德国传统汽车企业的动作确实极快,但一用就大规模推广,产品实力不容小觑。

正如大众集团CEO马伦所说,我们说的不是一家年销量20万或30万辆的公司,而是一家覆盖从经济车型到豪华车型、从乘用车到商用车等各种市场、覆盖全球各地、年交付量高达1000万辆的汽车集团。结果据说特斯拉很快会遇到相当大的困难。

如果飞驰、宝马、保时捷的电动车在价格、性能、功能上都和特斯拉差不多,即使特斯拉比别人好,消费者怎么能不自由选择呢?2019年上市后,使命E将于2020年交付给第一批中国客户。保时捷最重要的是保证第一辆量产的电动车具有非常典型的保时捷特色,是真正的跑车。这是保时捷全球持续执行董事会主席欧博穆的原话。只是除了整车企业,我更震惊,包括博世、中国、ZF等欧洲大型零部件企业,都有所突破,专注发展。

在电动汽车的核心——电机和电控领域,博世和中国高压所建造的系统和电机系统已经是非常先进的设备,这意味着至少从设计的角度来看,德国在成本能力和产业化水平上是非常强大的。我也赞同汽车公司高管的观点。众所周知,电简化和智能相辅相成,博世的实力开始向智能扩展。2017年,博世汽车和智能交通业务预计将快速增长7%,超过470亿欧元,而全球汽车行业的增长率仅为2.8%。

据估计,最迟到2019年,驾驶员辅助系统将为博世带来20亿欧元的销售额。博世首席执行官邓纳在法兰克福车展上回应。关于中国的攻势,值得注意的是,就在德国汽车宣布全面电气化战略前不久,中国工信部公开回应称,正在研究制定停止销售燃油车的时间表,同时中国政府还在规划所谓的双分制,针对的是电动汽车的大发展。

早些时候,一家德国合资汽车公司在中国的老板告诉他,按照我们目前的销量,如果正负分互相抵消,全年卖出3万辆新能源车也不是不可能,但是价格很高。这一客观现实使得稳定的合资汽车公司非常谨慎和合理。 但由于中国政府的双分政策,以及德国车的大象出面,特别是销量下降,国产电动车在中国合资企业的成本不会逐渐降低。

到2020年,大众电动车的id车型发布时,其价格将基本与传统汽车完全相同。马伦的时间表已经很具体了,还有三年。那么,德国汽车的全面电气化会对中国市场产生怎样的影响?从这次法兰克福车展的动作可以看出,德国车知道自己要给电动车打蜡,这真的是一种金钱和白银的转移。他们进入中国只是时间问题。

德国汽车产品的先进性就在那里。如果原本由中国自律品牌打造的电动车维持在现在的水平,很难竞争。

所以有人说,不要相信中国的新电动车公司。即使是比亚迪和BAIC新能源在中国的好日子也太慢了。这是业内一些人的预测。你做梦去吧。

至关重要的是,德国汽车并没有退出传统汽车,它们正在加大研发投入。只是很长一段时间内,传统车和电动车不会共存,而德系车则以两个计划为荣,两者都很强。

除了电动汽车,大众将从明年开始在中国展开SUV攻势。从明年开始,我们将在中国发起SUV攻势。大众中国首席执行官海兹曼在法兰克福回应。

根据计划,未来两到三年内,奥迪、斯柯达、大众共将推出10款新SUV车型。在新能源方面,大众将在中国制造15种不同的新能源汽车。根据计划,大众将在2020年生产和销售40万辆新能源汽车,到2025年这一数字不会超过150万辆。换句话说,中国市场将占大众2025年300万的销售目标的一半。

海兹曼特别强调。唯一失望的是这次在法兰克福没有看清楚欧洲电池发展战略是什么。目前电池在东方,日本,韩国,中国,美国。这也是中国的机遇吗?上述专家表示,从目前的情况来看,很明显,如果中国政府决心大力发展电动汽车,就应该像发展两弹一星一样,打击电池材料技术。

值得注意的是,在这次法兰克福车展上,中国动力电池公司在宁德时代就在欧洲出道,并宣布在欧洲建厂的计划,被迫表示这是一个改变。最后,面对德国汽车的攻势,我们期待中国本土电动汽车公司保持警惕,集中精力做出努力。。

本文来源:LOL赛事竞猜-www.musclelogicbook.com

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